Princíp klimatizácie. Možné poruchy

Pri výbere karavanu alebo karavanu často upozorňujeme na užitočný a drahý prvok doplnkového vybavenia - klimatizácie. Klimatizácia môže poskytnúť pohodlnú teplotu vo vnútri mobilného domova, napriek horiacemu južnému slnku alebo daždivému chladnému počasiu. Na zabezpečenie správnosti svojej práce nebude zbytočné poznať jeho zariadenie a pracovný algoritmus.

Princíp činnosti

Hlavnou úlohou klimatizácie je ochladzovať uzavretý objem vzduchu v obytnom module mobilného domu. Kompresné klimatizačné zariadenia pracujúce na nízko aktívnych chladivách sú najčastejšie v prívesoch aj v každodennom živote. Chladivo je látka alebo zmes (zvyčajne plyn za normálnych podmienok), ktorá môže byť skvapalnená použitím známeho pretlaku nad atmosférickým tlakom. Najbežnejším chladivom v klimatizačných zariadeniach sú freóny (freóny). Pri skvapalňovaní chladivo uvoľňuje teplo a pri odparovaní absorbuje rovnaké množstvo tepla.
Aby sa dosiahol chladiaci účinok, je potrebné stlačiť plyn cyklicky, na ňom sa vyvíja energia a nechá sa expandovať. To sa zvyčajne vykonáva s kompresorom a uzavretým tepelným okruhom.
Plnenie klimatizačného zariadenia sa skladá z kompresora (zvyšuje tlak plynného chladiva), kondenzátora ("horúca" strana, kde sa chladivo zahrieva, keď sa skvapalňuje), škrtiacej trubice (znižuje tlak kvapaliny), výparníka ("studená" strana, kde kvapalné chladivo varí pri negatívnych teplotách) s absorpciou tepla). Ak chladivo nemôže preniesť teplo vznikajúce pri skvapalňovaní kdekoľvek (napríklad pri extrémnych teplotách vonkajšieho vzduchu alebo nedostatočnom prietoku vzduchu), chladivo nebude skvapalňovať a nebude schopné absorbovať teplo počas odparovania. Preto je prevádzka klimatizačného zariadenia bez odvodu tepla z "horúcej strany" nemožná. Ventilátor inštalovaný na kondenzátore zabezpečuje správne odvádzanie tepla do atmosféry a tým aj správnu prevádzku klimatizácie.

Teda v normálnom režime sa chladivo kontinuálne cirkuluje v uzavretom okruhu, pričom sa stáva buď kvapalinou alebo plynom, čo zaisťuje kontinuálne chladenie vzduchu vo vnútri karavanu s plynulým odvádzaním tepla z kondenzátora do ulice. Počas prevádzky domáceho klimatizačného zariadenia množstvo získaného tepla výrazne prevyšuje množstvo vyrobeného chladu, pretože počas prevádzky kompresora sa tiež vytvára teplo.

Časté poruchy

Častou poruchou tohto systému je porucha kompresora v dôsledku hydraulických rázov, keď sa freón nedostane do sacieho otvoru. Pretože kvapalina je nestlačiteľná a rotor kompresora má zotrvačnosť, systém piestu sa zlomí. Zvyčajne sa to stane, keď sa pokúsite zapnúť klimatizáciu pri teplote okolia pod + 12C. Alebo s kontaminovanými vzduchovými filtrami.
Ďalšou chybnou funkciou je prehriatie vinutí motora v dôsledku zahrnutia klimatizácie, ktorá bola práve vypnutá. Začiatočný (štartovací) čas asynchrónneho motora je omnoho nižší ako u pracovníka a vzhľadom na skutočnosť, že tlak na vstrekovacej trubici nemal čas na pád, plyn tlačí na piest vnútri valca a neumožňuje štart motora. Tieto problémy sa snažia riešiť pomocou ďalšej automatizácie.
Možná strata tlaku v uzavretej slučke v dôsledku jej odtlakovania a úniku freónu.

Pri výbere systému na napájanie klimatizácie by sa malo vziať do úvahy, že by mal mať aspoň trojnásobnú rezervu výkonu vzhľadom na výkon klimatizačného zariadenia, pretože štartovací prúd elektromotora značne presahuje prevádzkový prúd. A tiež je potrebné spoľahlivé spúšťanie štartovacieho relé motora. V prípade nedostatočného napájania alebo vysokého elektrického odporu napájacieho kábla (napr. Dlhý a tenký predlžovací kábel) je možné vibrácie a spaľovanie kontaktov štartovacieho relé.

Zanechajte Svoj Komentár